深圳无人机驾驶员/机长班培训课

民航局无人机考证课程

       民航局无人机考证是公司的核心课程，已经形成了成熟的课程体系，公司作为首批经中国航空器拥有者及驾驶员协会审定合格的专业级培训基地（依托母公司深圳华越无人机技术有限公司资质），是中国民航局华南地区考试中心(训练场即是考场，确保考试通过）。

为什么要考取民航局无人机驾驶员合格证？

  2016年9月中国民航管理局发布新的 《民用无人驾驶航空器系统空中交通管理办法》，2016年7月发布咨询通告《民用无人机驾驶员管理规定》，规定了民用无人机驾驶员管理方法和程序。目前，由于无人机的购买没有管制， 导致无证“黑飞”现象时有发生，由于没有经过专业的培训，无人机飞手们在飞行时，不了解相应的航空方面的法规，对什么情况下能飞、什么地方能飞都不甚了解，造成的安全事故非常多，对于社会存在愈来愈大的风险。新的管理办法的强制规定了无人机驾驶员必须持有合格驾驶证，国内对黑飞的管制将日趋严格，无证驾驶将面临越来越严格的处罚。所以对于拥有无人机的人士，黑飞的风险将越来越大，无人机黑飞将面临类似汽车黑驾的法律和财产风险。所以你想规避这类风险，就得取得“无人机驾驶员合格证”。 

 其次，无人机应用在近年来发展迅猛，无人机在航拍、植保、巡线、监测等领域已处处可见。市场需求呈爆发性增长。我国目前对于无人机飞手的需求非常大，包括植保、测绘、电力、气象、环保、国土、海监等行业级无人机驾驶员的需求量约在10万人左右，而且需求量逐年快速上升。截止2016年末，我国持证驾驶员仅有一万余人，在未来很长一段时间都将处于一种供不应求的状态，考了民航局无人机驾照意味着就业有了确保。

考什么驾驶证？

        根据中国民用航空局飞行标准司2016年7月下发的《民用无人机驾驶员管理规定（AC-61-FS-2016-20R1）》中，民用无人机驾驶员合格证仍旧分为驾驶员、机长、教员3类。这三类合格证有可以依据类别等级（如：固定翼、多旋翼）及级别等级（级别等级按无人机重量划分）分为多种合格证。

民航局无人机考证主要课程如下：

民航局驾驶员/机长班

民航局无人机驾驶执照的培训主要分为模拟、理论和以及室外实地操作飞行三个部分。学员需要学习无人机系统组成、航空法规、气象学、航空器空气动力学基础和飞行原理、通用应急操作程序、空中交通管制等理论知识。另外，在室外实际操作之前还需要利用模拟软件进行模拟飞行，等到模拟飞行熟练之后再进行实地飞行训练。

  其训练内容如下：

民航局 Ⅲ、Ⅳ类驾驶员/机长地面理论教学大纲

民航局 Ⅲ、Ⅳ类驾驶员/机长飞行训练大纲

注：民航局无人机Ⅳ级驾驶员/机长/教员与民航局无人机Ⅲ级驾驶员/机长/教员的区别是飞机的载重量不同，训练科目完全相同

【就业方向】

农林植保、农林病虫监测与防治电力巡线、电力线架线、电力风车巡检石油管道巡线、移动基站检查航拍、数字遥感、空中监查国土资源勘察、测绘、水资源勘察应急救援、公安反恐、国土监察交通路口监控、高速公路巡检保险勘察、环保监测影视拍摄、广告拍摄、无人机表演无人机试飞、无人机测试、无人机维修等

往期各班毕业照

授课现场

上课环境

外出实操

考试合影

民航局无人机驾驶证的分类与区别：

目前无人机分为三种：多旋翼、单旋翼、固定翼。

民航局无人机驾驶证亦分为三种：驾驶员证（视距内驾驶员）、机长证（超视距驾驶员），教员证。

1，驾驶员又名视距内驾驶员，指在肉眼可视范围内操控无人机。机长又名超视距驾驶员，指可在肉眼可视范围外操控无人机。教员是比机长高一层级，可以培训驾驶员及机长的资格。

2，机长和驾驶员的大不同在于在作业情况下驾驶员必须在机长的指导下进行，驾驶员不能单独作业，驾驶员只需要掌握GPS模式飞行就可以了，机长还得学习姿态模式飞行，多考一门地面站设置，对飞行要求技术较高。无人机教员主要是培训教学教法，侧重于以后的实际教学应用。 

3，单旋翼机长可以驾驶单旋翼和多旋翼两种，但多旋翼只能驾驶多旋翼，不能驾驶单旋翼。固定翼多为军用、巡线等，普及度低。

【热门课程】

1、AOPA考证课程

2、青少年课程

3、航拍课程

4、硬件组装课程

5、植保课程